2035年的中国交通是什么体验 安排得明明白白

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2021-05-29

  智慧交通发展步伐也正在加快。 现代信息技术与交通运输管理和服务全面融合,北斗系统、5G通信、大数据、人工智能等新兴技术被广泛应用。

就连我们日常生活中经常接触到的小小快递包裹,都包含着科技的力量。   国家邮政局发展研究中心副主任胡凯:从2012年不到60亿件的包裹快递量,到2020年已经突破了800亿件,现在地市以上的分拣中心大部分都实现了自动化操作。 这种自动化的操作里面有多种技术方式,有交叉带的,有AGV的,有机器人的,多种方式都有,适用于不同场景。

现在每天快件处理量超过了3亿件,换算一下,每个小时超3000万件的处理能力,每一票快件后面都是一个信息、数据的流动和科技支撑。

  白皮书还展示了中国交通在决战脱贫攻坚、决胜全面建成小康社会中发挥的作用。

全面建成小康社会最艰巨最繁重的任务在农村,特别是深度贫困地区。 党的十八大以来,交通扶贫规划设计加强,投入力度加大,重点攻克深度贫困堡垒,为深度贫困地区脱贫摘帽当好先行、做好支撑。   道路通,百业兴。 截至2019年底,全国实现了具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路;截至2020年9月,实现了具备条件的乡镇和建制村100%通客车。

四好农村路的建设推动了贫困地区交通高质量发展,助力农民脱贫致富奔小康。   特色产业因路而起、因路而兴,为广大农民打开一扇脱贫致富的大门。

交通+特色农业+电商交通+文化+旅游交通+就业+公益岗等扶贫模式不断创新发展。

同时大力推进交通+快递扶贫工程,整合交通运输、供销、商贸、电商、邮政快递等资源,开展无人机物流配送应用试点。

  国家邮政局发展研究中心副主任胡凯:有30%的快递包裹运往农村地区,不仅带动了农产品的出村和工业品的下乡,也帮助大量农户脱贫。

比如西南山区里面的松茸,要求时效特别短,通过公路运输时效是比较长的,通过无人机运输,直接把松茸运到县里面的分拣中心,再直接接入全国快递网络。   中国是世界上最大的发展中国家,交通运输体量庞大、情况复杂、治理难度大,近年来,交通治理体系改革不断深化,坚持发展绿色交通,全面推进节能减排和低碳发展,强化大气与水污染防治,加大生态保护与修复力度。   交通运输部科学研究院发展中心主任欧阳斌:绿色发展是交通可持续发展、高质量发展的根本底色,在白皮书里有专章进行了阐述,绿色公路,绿色航道、还有绿色机场等一些绿色示范工程,有效带动了整个行业绿色交通运输体系的建设。

  交通安全防控能力、应急保障能力、应对突发事件处置能力显著提升。

新冠肺炎疫情发生后,全国通过铁路、公路、水运、民航、邮政快递等运输方式向湖北地区运送防疫物资和生活物资万吨,运送电煤、燃油等生产物资5796万吨,免收全国收费公路车辆通行费,有力保障了生产生活物资运输和复工复产。   此外,中国始终坚持互利共赢的开放战略,深化与各国在交通领域合作,积极推进全球互联互通,积极参与全球交通治理,认真履行交通发展的国际责任与义务,在更多领域、更高层面上实现合作共赢、共同发展。

  国家铁路局规划与标准研究院副院长谢晓东:截止到2020年底,中欧班列累计开行了32000列以上,覆盖了欧洲21个国家、92个城市,特别是疫情防控期间,中欧班列逆势上扬持续开行,确保了国际产业链、供应链的稳定。 中欧班列已经成了国际知名品牌和重要物流平台,它不仅造福于我国人民,同时也造福于沿线各国人民,铁路行业以自身能力促进交通命运共同体的形成。

  展望未来,党的十九届五中全会作出了加快建设交通强国的决策部署,中国交通迎来更加宝贵的黄金时期。

到2035年,基本形成都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖的全国123出行交通圈和国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达的全球123快货物流圈,旅客联程运输便捷顺畅,货物多式联运高效经济。

  交通运输部政策研究室副主任、新闻发言人孙文剑:未来交通将更好履行经济社会发展先行官的使命,贯彻新发展理念,服务构建新发展格局,实现交通可持续发展,为社会主义现代化国家贡献力量。   中国是一个幅员辽阔的大国,还有一年一度大跨度、高强度的春运,交通的重要性、交通运输业的发展,我们都有着切身感受。 新中国成立之初,人均铁路长度不足5厘米,人均公路长度不到20厘米。

而今天,高速公路和铁路四通八达,物流触角无处不在,中国仿佛变小了,人们的世界仿佛变大了。 党的十九届五中全会提出加快建设交通强国,意味着建设交通强国的步伐驶入了快车道。

俗话说,要致富先修路,今天,经济社会发展仍然需要一个世界一流的现代化综合交通体系作为先行。